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宝骏560底盘数据曝光 来头也不小

http://tj.auto.sina.com.cn 2016年11月28日 13:34 新浪天津汽车  字号:    

  最近,上汽通用五菱又一款重要SUV宝骏510上市了,虽然同样是SUV,但宝骏510走的是小型路线,而宝骏560 则是定位于家用大SUV。宝骏560一直以 具有大空间产品特点而受消费性喜爱,但是宝骏560大空间离不开底盘的专业调校。上汽通用五菱与世界知名汽车性能调校公司进行合作给予宝骏560最专业的调校,让宝骏560在城市SUV与越野SUV之间自由切换。

  宝骏560的底盘是由上汽通用五菱联合世界知名汽车性能调校公司——莲花,进行共同研发的。莲花汽车公司成立于1952年1月1日,是世界著名的运动汽车生产厂家,与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商。莲花汽车以拥有世界上顶级汽车设计技术而在世界享有盛名,尤其在整车和动力总成方面,莲花具有丰富的经验和专业的技能。莲花公司根据宝骏560的特性进行专业调校,针对中国道路情况,在高规格的典型路况进行综合性能提升,确保车辆底盘能满足中国人的实际使用条件。

  千锤百炼终成大器,除了与莲花公司合作,宝骏560的底盘还经历了严苛的测试。这些测试是完全按照世界品质级的调校标准,在最顶尖的测试场地,使用最精细的测试仪器,并且针对国内的路况及驾驶习惯进行的。包括多轮约4万公里的强化道路测试,其中坏路是国家标准的4倍以上。其中涉及的烂路包括吐鲁番45°高温、昆仑山4800m高海拔、黑河-40℃极寒等各种极端环境,通过这些近乎残酷的考验,最后使宝骏560的各部件的配合达到完美,做到了舒适性、安全性、操控性的完美融合。

  为了让宝骏560既具备轿车的舒适型,又兼具越野车的通过性。宝骏560在研发设计之处就充分吸收了上汽通用五菱在微车领域成功的造车经验与设计精华,并且综合考虑中国大部分城市所处的复杂路况及崎岖地形。最终有了轴距高达2750mm,空载情况最小离地间隙202mm的设计。即使是满载的情况,宝骏560的最小离地间隙也可达到185mm,足够在复杂崎岖的乡村公路上从容前行。

  底盘离不开悬挂系统,宝骏560采用的是前麦弗逊后螺旋弹簧扭转梁的悬挂系统,能线性地过滤来自路面的无效颠簸,同时也将路感清晰的保留下来。不过,2017款宝骏560车型即将采用五连杆式后独立悬挂,不仅提升了车辆的稳定性,而且也提升了乘坐的舒适性。另外,宝骏560搭配的是有运动轮胎中的“静音之王”之称的德国马牌轮胎。德国马牌是世界三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车技术供应商,也是目前国内市场中最高端的轮胎品牌。具有卓越的干湿地性能、刹车性能。即使全家出行遇到坑洼路面和城市减速带,也能保障车内舒适的乘坐感受,在配上宝骏560偏舒适的底盘必将有不错的表现。

  虽然宝骏560定位为家用SUV,但上汽通用五菱选择的莲花、德国马牌等供应商都是在运动方面极为出名的,可见宝骏560的越野性也是一点也不差,起码宝骏560的底盘确实是不错。

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