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摄影师的好伙伴 宝马2系旅行车使用体验

http://tj.auto.sina.com.cn 2016年11月11日 10:40 新浪天津汽车  字号:    

  作为一名年轻的摄影师,我们似乎不太愿意选择一款大众化的车。这个职业对于美的追求须达到极致,喜欢追赶时尚潮流,特立独行,对于海内外各类人群的新生活,新理念要有着敏锐的洞察力。当然,情怀扯多了没意义,能够装下我大包小包的摄影器材最实在。这就是我今天想要为大家介绍的宝马2系ActiveTourer。

  生活中需要发现美,这是摄影创作的源泉。就像摄影创作,需要标新立异而不随波逐流。人人都可以拍到的照片视角那叫到此一游照,摄影师跋涉千山万水,或蹲守一处,只为那些与众不同的画面。所以,对于车,我们更不愿意选择那些满大街都是的车型,必须要树立属于自己的独特。 

  宝马2系ActiveTourer先前进口了一小段时间,后来生产于华晨宝马,被定义为创新宝马2系旅行车,但它并不像一款传统意义上的Wagon,例如宝马3系旅行,是扩展三厢车的上部,行李箱与车厢完全连通,而是在车身整体高度上做文章。类似车型国内甚少,例如奔驰B级、大众高尔夫Plus(国内的嘉旅)。而目前奥迪A3的低价基本上抢走了高配高尔夫7的市场,那么一台不到20万的宝马,我觉得真的比高尔夫嘉旅的高配要合算。

  总之,宝马2系旅行巧妙的利用车身高度的优势以获得更大的驾乘空间,是为解决欧洲狭窄街道中停车难问题应运而生的产物。

  而我特意收集过身边朋友的各种观点,无论是宝马的死忠粉,还是普通的家庭用户。­大家的普遍反响就是:这款车真的不太像宝马。。。但在我看来,这并不重要,骨子里依然有着运动的基因,只是换了种形式。

  宝马虽在运动的道路上不忘初心,但前驱平台的引入,争议颇多。德系三大豪华品牌,都在开拓各种各样的细分市场,宝马也必须去迎合大多数消费者的实际需求,毕竟情怀是需要落地的。

  还好我并不是一名宝马的车迷,没有什么后驱至上的情怀,对于所有新鲜事物我都是包容的态度。今天来到我面前的这台宝马2系旅行,也曾是我当年购车的选择之一。

  宝马2系旅行车作为宝马在家庭用车上所开拓的新市场,虽然驾驶方面,不负宝马所宣传的“悦”之体验,而在实用化的配置和空间布局上更为重视,0.78m²超大尺寸全景天窗、抬头显示,以及脚踢式电动尾门,几乎都不会出现在与宝马1系同级别的车中。

  宝马2系旅行车最大的优势在于行李箱空间,所以拿来我的这台传统的两厢轿车V40cc进行比较。我平时旅行最常用的装备:30寸的行李箱、航拍器、相机拉杆箱,还有一次宝马活动赠送的野餐套装。

  这些行李放在我的V40cc中,正好占满整个行李箱,毕竟尾玻璃有坡度,只能勉强的关上了盖子。

  而2系旅行呢,我横向放置30寸行李箱后,可以把厚度20cm的航拍器放在侧面,上面从容的再放置一个相机拉杆箱,而还有充足的空间可放置其它物品。

  行李箱空间的优势不仅于此,打开下面的盖板,由于没有备胎,其中的空间更是大到惊人,可以轻松装下很多随身的小包。

  行李箱空间优势十分明显,但宝马以驾驶者为核心的造车理念在这款车上表现如何呢?两天的试驾,不能说深有体会,我就捡些重点说。

  这款220i采用2.0T涡轮增压发动机,最大功率192马力,峰值扭矩280N·m,7.5s的百公里加速,提速表现十分优秀,涡轮介入感很线性,可以一直保持着充沛的动力。

  宝马首次采用的前驱平台,我觉得它秉承了宝马操控的一贯精准,直接,驾驶起来得心应手。我并不爱豁车,对于后驱可以说毫无追求。它的车身高度虽比普通轿车高一点,车身稳定性并无差别,调校水平完全值得信赖。只是发动机的噪音嘛,尽管是2.0T四缸涡轮增压,但中低速时声音并不太悦耳,这一点之前在宝马3系上体会过。

  宝马2系旅行车的定位,大多数人认为是年轻的单身贵族或小两口、三口之家,事业处于上升期,工作于时尚圈,新媒体等行业,不太在意传统的条框。而后来,宝马市场的统计数据告诉我,它在老年消费群体里也很受欢迎,原因主要在于:老人的腿脚不便,高车身使他们上下车并不用过多的屈膝弯腰,上下车很方便。

  所以,重家庭的用户更青睐宝马2系旅行车,而35-50岁的群体,在事业上升期,更需要汽车来撑面子,这类人士通常也就选择了宝马3系、5系或同级轿车。

  分析了半天别人,下面分析分析我自己吧。

  旅行是我这位“文青”的解药,我对于一款车的追求,就是为了带着自己众多的摄影器材,和志同道合的朋友,周末睡起嗨。

  一款车,开起来嗨,功能用起来也嗨,朋友面前倍儿有面子!这款顶配车型,在同价位、相似级别中,配置和功能更偏向实用化,把SUV上一些高大上的功能移植了过来。比如电动脚踢式后备箱,以及一键关闭,你怎么可能在宝马1系或者其他豪华品牌两厢轿车上找到呢?

  行李箱空间大到可以直接装下像我这样的大块头,并且李箱开口与内板完全齐平,对于沉重的大行李装卸十分方便。

  既然有了宝马赠送的野餐套装,你可以直接放俩小马扎,后备箱盖板上铺个野餐布,就可以俩人在此享用了。不过现在天冷了,等明年开春可以再把车借出来实现以及演示一下。

  行李箱支持4:2:4放倒,平整到可以直接躺在里面。

  0.78平方米的全景天窗,据说是同级车中最大的,可以在此仰望星空,前提是没有雾霾。

  这款220i豪华设计套装,作为顶配车型,配置颇高,空间布置也非常合理。

  换挡拨片很宝马,虽是家庭用车,但也照顾到了运动口味的消费者。

  顶配车型的i-Drive系统带有手写功能,定位互动系统颇为便利。

  比如,我想和朋友约个局撸串,就可以直接在导航界面中,找到餐饮门类、可以选择中餐、西餐,然后还可以选择川菜、粤菜、烧烤、火锅,直到找到自己的口味。

  最后,选择你最心仪的那一家店,出发!

  宝马2系旅行中,主动刹车,仅作为顶配车型的选装。这套选装包带有车道偏离辅助、防追尾主动刹车、行人保护功能。不过并不带有ACC自动跟车。

  宝马2系旅行的另一亮点就是储物空间,中央扶手箱两层,中控台也有非常方便的位置可以放手机等杂物。

  而杯托,正好可以卡住我的镜头。因为在旅行中,我会非常频繁的更换镜头,所以杯托我就挪作他用了。

  美中不足的是副驾驶储物箱空间还是有一些小。

  除了带腰部支撑的电动记忆调节座椅,手动的腿托设计十分贴心,可以让胖纸和瘦纸都可以找到舒适的坐姿。这也是同级车中非常少有的。

  我并不想俗套的去比划头部几拳腿部几拳,但至少对于处于中国人普遍身高177cm的我,前后排感觉都十分的宽敞,尤其是头部更没有那种压抑感。至少,比标轴的3系强太多太多,但就不要和中国特色的长轴去比较了。

  音响为7个喇叭,中置扬声器通常会在更高级别的车中出现,只是并没有标识出知名的厂牌。音响低音比较重,立体感很强,同级中表现优秀,只是我听音乐的品位有些暴殄天物,还是来些轻摇滚来舒缓堵车时的烦躁吧。

  车内的氛围灯有橙色和白色可选,我觉得橙色车身配橙色氛围灯非常完美。

  拍摄当天,正巧大风吹散了雾霾,夕阳西下,天边云彩色彩绚丽,几张大片结束这短暂的新车体验,最后总结。

  宝马2系旅行车,是将欧洲人的用车理念带入了国内。在那片高度发达的土地,人们更习惯减法生活。在有限的车体上最大程度利用空间,降低油耗,更重视驾乘者最实际的用车需求。这次试驾的220i豪华设计套装作为顶配车型,售价虽为33.19万元,但终端优惠据说很高。而218i的终端优惠早已迈入20万元之内,可以与高尔夫嘉旅直接PK,只是宝马官方并不让透露,感兴趣还是到店聊吧。

  BMW 5S授权经销商

  天津运通宝翔汽车销售服务有限公司

  销售专线:022 28579777

  售后专线:022 28579977

  地址:天津市津南区葛沽滨海盛世汽车园盛裕园4号(沿天津大道直达)

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