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微型纯电动车iEV6E试驾 无愧城市E精英

http://tj.auto.sina.com.cn 2017年08月17日 01:04 新浪天津汽车  字号:    

  立秋后的天津,早晚凉爽。今天小编有幸收到江淮汽车“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛的邀约。作为纯电动车的小编,大大小小的试驾会参加了无数次,不过这种带主题的我还是第一次参加。所谓的“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛,也就是一场城市多路况产品性能体验+城市生活化场景体验,是一场真实客观的原生态体验试驾,围绕城市生活还原用车场景。这种试驾可以说非常贴近生活,也能更好的反映江淮iEV6E的性能状态,通过小编的试驾将最真实、客观的感受反馈给消费者,为“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛点个赞。

  试驾之前特意做了些功课,对江淮iEV6E也多了几分了解。在正式驾驶之前,小编对iEV6E的做工和内饰进行研究,此处可以打满分,对比同级别车,江淮iEV6E的内饰做工,可以说是良心之作,虽然我在夸,但是我的良心不会痛。

  外观可爱,内饰精致,良心之作

  iEV6E别看是一款微型车,但是它仍然采用了主流的悬浮顶造型设计,使得内部空间更大。水滴型的头灯和尾灯造型相呼应,让iEV6E可以更好地卖萌。漂亮的尾标以及冒充油箱盖的装饰,将iEV6E点缀的更加时尚。

  除了外观,内饰的细节上也给了不少惊喜。仪表盘上方区域以及门板内侧采用软皮革材质包裹,手感很出色,缝合线的加入也增添了精致感。花不到六万元的价格买到这样的内饰,还是划算的。配置的表现同样可圈可点,7英寸触控屏的反应灵敏,导航、倒车影像和蓝牙语音等主流功能,同时支持手机远程操控功能,可以远程打开空调,这点对于炎热的夏天来说,可以说是最幸福的配置。

  微型车大空间,这不是做梦

  拿到钥匙,进入到车内,真的让我吃了一惊,无论是驾驶位还是后排座椅,空间都足够用,五个人能够轻松容纳,若是将后排座椅折叠,内部装载空间可以达到800L,无论是购物还是旅游,相信都绰绰有余。对比几款四座A00级纯电动轿车中,iEV6E的车身宽度和轴距均占优,而这也是提升乘坐空间的关键。事实上它的后排乘坐空间可以说优势明显,富裕的剩余空间能够满足城市短途的需求,良好的头部空间和横向空间不会给人压抑的感觉,整体表现超出预期。

  操控性能良好,加速启动快

  对于开惯自动挡的我来说,这样一款天然自动挡的纯电动车,驾驶感与燃油车的确不同。因为是纯电输出,加速超车甚至比2.0T的燃油车都要快,试驾时正好遇到等红灯的,第一个起步,迅速将其他车甩在身后。

  另外iEV6E还有三种驾驶模式,模式的不同主要体现在电能消耗的不同以及能量回收的效率上。L档为长程模式,最高限速60KM,E档为经济模式,最高限速80KM,S档为运动模式,最高限速102KM。如何选择驾驶模式,还是根据个人喜好和车况路况来决定的。

  停车方便,城市自由穿梭无压力

  此次试驾选择的路线从天津101汽车城-平津战役纪念馆,需要经过不少闹市区,因此对iEV6E的考验也更多,特别是遇到堵车的时候,其灵活性就充分展现出来了,由于身材小,能够轻松自由穿梭,毫无压力。另外,此次试驾还在天津之眼等地做了短暂停留,为的就是体验其停车的便捷,小编随机在路边选择了一个只有正常车位大小三分之二大小的车位,之所以没人停,也是因为一般车根本停不进去,而这对iEV6E来说真的是so easy,配合倒车影像轻松停好。

  试驾一共花掉将近2个小时,来回预计有60公里左右,小编算了一笔账,全程下来,每度电能够跑10km左右,能如此省电主要归功于其配置的能量回收功能,回收率大于40%。而它的官方续航里程在205公里。

  怎么样?对于想入手纯电动车的你来说,这样的续航、配置、空间和性能应该能够满足你的日常代步需求,也将会是天津街头一道亮丽的城市E精灵。

  小编总结:

  事实证明,就这个4.95万的价位而言,iEV6E确实让我看到了亮点。充足灵活的空间以及紧跟潮流的配置,是满足家用需求的关键因素,另外我不得不承认自主品牌在细节上的处理变得更为精致,这一点在iEV6E的身上同样看得到。对于家庭第二步用车,或者城市日常代步而已,江淮iEV6E是你最佳的选择。

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