2023款雷克萨斯LX600 价格降到底手续齐
23款雷克萨斯LX600配有6种驾驶模式,从Eco到Sport+,同时还能对转向力度进行调节,可加重也可减轻。重要的是,新车油门调校非常线性,相当跟脚,脚部的每一个细微动作,节气门以及变速箱都能作出细致入微的动力分配,这正是我最喜欢的驾驶感。
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23款雷克萨斯LX600车尾部分的变化也比较明显,贯穿的尾灯,而且logo也去掉了,我们之前在NX上已经见识过了,现在放在了LX这样的旗舰车型上,不仅增添了豪华感,同时科技感也比老款车型有了很大的提升。
2023款雷克萨斯LX600将越野功能所需调节的旋钮按键设置在中控T字区域的正下方,这里从左至右依次为“模式选择”、“越野模式”、“街道驾驶模式”、“蠕行模式切换”以及“四驱模式切换”。上方是一块7英寸触摸屏,这里可控制空调,以及显示四驱模式。四驱模式下,这块屏会显示每个车轮运转情况,当出现车轮空转时,车轮会以黄色图标作为警示。不仅如此,这里还能显示车身俯仰角度、刹车以及加速数值,甚至还能显示液压减振系统悬架(空气悬架)姿态变化。
23款雷克萨斯LX600蠕行模式可对整车油门、刹车在内的五项关键点进行独立设置。在面对30度斜坡时,LX也能轻松爬坡,当你松开油门后,模式会自动切回AUTO。如果在松软的地面,想减少转弯半径,你可以开启坦克掉头模式,这时候内侧车轮会被锁止,如同坦克转向一样。
雷克萨斯LX600在舒适与便利性方面,雷克萨斯在新一代LX身上设计了尺寸更大的中控屏,车机系统也支持了苹果无线CARPLAY,语音交互反应也很快。不过,车载导航依旧难用,又一次还将小伙伴带入死胡同。雷克萨斯官方表示,导航多多使用,它就会自我学。
23款雷克萨斯LX600高速行驶中,表现出相当静谧的一面,虽然新车比老款少了两个缸,但发动机舱隔音做得还是不错的。在油耗方面,美国EPA给出的数据是,城市工况百公里13.8L、高速工况百公里10.7L,综合油耗百公里12.4L,油耗表现比林肯领航员V6双涡轮增压以及老款5.7L V8更出色。
雷克萨斯LX600新车尾部采用了主流的贯穿式尾灯,品牌Logo在大灯下方居中,预计可能会成为雷克萨斯新的家族化设计。排气方面采用双边单出的布局,下包围的层次感也很足。
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